Strutt ev¹c – elektryczny wózek inwalidzki z LiDAR-em i Co-Pilotem na IFA 2026

Strutt to młoda firma robotyczna, która europejską działalność prowadzi przez spółkę Strutt B.V. z Eindhoven. Jej pierwszy produkt, ev¹, zdobył na CES 2026 wyróżnienie Best of Innovation. Na wieczór prasowy ShowStoppers podczas targów IFA 2026 marka przywiozła flagową wersję ev¹c (w wyszukiwarkach często jako „ev1c”). Pokaz miał udowodnić, że technologie z aut autonomicznych sprawdzą się w osobistym pojeździe dla osób z ograniczoną mobilnością.

Byłem na ShowStoppers w Berlinie i odwiedziłem stoisko Strutt – przedstawiciele marki chętnie opowiadali o czujnikach i trybach jazdy ev¹c. Poniżej zebrałem najważniejsze informacje z materiałów prasowych i specyfikacji producenta.

Czym właściwie jest Strutt ev¹c?

W materiałach prasowych Strutt konsekwentnie pisze o „smart everyday vehicle”, a nie o wózku. Konstrukcja nie pozostawia jednak wątpliwości: to fotel z regulowanym oparciem i podłokietnikami, joystick z ekranem na podłokietniku (można go przełożyć na drugą stronę), składany podnóżek i cztery koła z niezależnym zawieszeniem. Udźwig wynosi 160 kg. Zagraniczne serwisy, m.in. magazyn New Mobility skierowany do osób poruszających się na wózkach, opisują ev¹c po prostu jako elektryczny wózek inwalidzki nowej generacji.

Najważniejsze funkcje

• evSense 360°. Według specyfikacji to dwa czujniki LiDAR, dwie kamery, dziesięć czujników ToF i sześć ultradźwiękowych. Na ekranie widać chmurę punktów otoczenia w promieniu ok. 4 m. Producent podaje, że najpewniej wykrywane są obiekty od ok. 20 cm wysokości, a osobna strefa przy podstawie ma reagować na stopy i łapy zwierząt.
• Co-Pilot i Co-Pilot+. Asystent wygładza ruchy joysticka, koryguje tor jazdy wokół przeszkód, a gdy miejsca jest za mało – zwalnia lub zatrzymuje wózek. Pomaga też ustawić się do parkowania, przejechać przez wąskie przejścia i cofać (tylna kamera wykrywa m.in. nogi przechodniów). W trybie ręcznym o przeszkodzie ostrzegają wibracje joysticka.
• Pathfinder i Waypoints. Cel można wskazać na ekranie albo wydać polecenie głosem – model językowy zamienia je na trasę. Na razie Waypoints obsługuje trasy do 300 m, dłuższe mają przyjść z aktualizacjami.
• Quad-Drive. Cztery silniki: dwa sterujące przednimi kołami i dwa napędzające tylne, każdy o mocy szczytowej do 1000 W. Ma to dawać precyzyjne skręcanie (promień zawracania 78 cm) i stabilność na żwirze, trawie czy leśnych ścieżkach.
• Asystent głosowy AI i OTA. Asystent oraz aktualizacje wymagają internetu (Wi-Fi lub sieć komórkowa). Strutt deklaruje, że podstawowe funkcje nie wymagają abonamentu.

Producent zastrzega, że skuteczność systemu zależy od warunków, a przy nagłych sytuacjach z bliska pełne zatrzymanie nie zawsze jest możliwe – kierujący musi zachować uwagę i to on odpowiada za bezpieczną jazdę.

Strutt ev¹c – specyfikacja

	Strutt ev¹c
Wymiary (dł. × szer. × wys.)	1046 × 584–660 × 872–982 mm
Masa	63,8 kg bez akumulatora, 5 modułów (najcięższy ok. 19,8 kg)
Udźwig	25–160 kg
Prędkość	5 poziomów: 1,6 / 3,2 / 4,8 / 6,4 / 12,9 km/h
Zasięg (deklaracja)	do 32 km (evSense wył.), 26 km (evSense wł.)
Akumulator	LFP 640 Wh, 80% w ok. 2 h, 100% w ok. 4 h
Podjazd / przeszkoda	ok. 13° / 50 mm
Czujniki	2× LiDAR, 2× kamera, 10× ToF, 6× ultradźwięki
Ekran	4” LCD, 1000 nitów
Odporność na wodę	IPX5
Inne	niezależne zawieszenie 4 kół, reflektor, USB-C PD, tryb ręcznego pchania

Źródło: specyfikacja Strutt. Zasięg zmierzono w laboratorium (6,4 km/h, 91 kg, równa nawierzchnia). Aktywne czujniki zużywają energię także na postoju, a dostępna prędkość zależy od lokalnych przepisów.

Cena i dostępność

W europejskim sklepie Strutt ev¹c kosztuje 6799 euro, w brytyjskim 5999 funtów, a sugerowana cena w USA wynosi 7499 dolarów. Według FAQ producenta podane ceny nie obejmują VAT, który doliczany jest zgodnie z lokalnymi przepisami. W chwili publikacji model jest w przedsprzedaży z szacowaną wysyłką do listopada 2026 r., choć Strutt informuje już o pierwszych dostawach w Wielkiej Brytanii i Europie. Na IFA zadebiutowała też tańsza wersja ev¹e na tym samym podwoziu, ale bez systemu evSense – za 4199 euro. Osobno kupisz m.in. akumulator 288 Wh do samolotu (499 euro).

Polskiej ceny ani dystrybutora nie ogłoszono. Nie udało się też potwierdzić, czy ev¹c ma status wyrobu medycznego – a od tego zależałaby ewentualna refundacja NFZ.

Szczegóły i aktualną ofertę znajdziesz na oficjalnej stronie marki Strutt.

Dla kogo jest Strutt ev¹c?

To propozycja dla osób, które poruszają się na wózku na co dzień lub z powodu wieku i słabnących sił coraz trudniej pokonują dłuższe dystanse, a obawiają się jazdy w tłumie, w sklepie czy w wąskich przejściach. Czujniki i Co-Pilot mają zmniejszyć stres związany z manewrowaniem, a rozkładanie na pięć modułów ułatwia przewóz samochodem. Barierą jest cena – wyraźnie wyższa niż w przypadku typowych wózków elektrycznych – oraz niepewna sytuacja z dofinansowaniem w Polsce. Osobom, które jeszcze chodzą, ale potrzebują wsparcia, bliżej może być do rozwiązań takich jak egzoszkielet AlpWalk S1, który również pokazano na IFA 2026.

Najczęściej zadawane pytania

Czy Strutt ev¹c to wózek inwalidzki?

Producent mówi o „inteligentnym pojeździe codziennym”, ale budową to elektryczny wózek inwalidzki. Statusu wyrobu medycznego nie udało się potwierdzić.

Ile kosztuje Strutt ev¹c?

W Europie 6799 euro (przedsprzedaż, według FAQ bez VAT), w USA 7499 dolarów. Wersja ev¹e bez czujników – 4199 euro. Polskiej ceny nie podano.

Jaki zasięg ma Strutt ev¹c?

Według testów producenta do 32 km bez evSense i 26 km z aktywnymi czujnikami.

Czy ev¹c sam omija przeszkody?

W trybach Co-Pilot i Co-Pilot+ koryguje tor jazdy, a gdy brakuje miejsca – zwalnia lub się zatrzymuje. Za bezpieczną jazdę zawsze odpowiada kierujący.